Our Cars » Автомобиль WIESMANN
Братья Висман заявили о себе в далеком 1993 году, представив Wiesmann
Roadster, который обладал довольно-таки интересной ретро-внешностью и был
построен на узлах и агрегатах BMW. Ценители коллекционных машин приняли
новинку благожелательно, за все время производства выпущено более 400
экземпляров. Согласитесь, отличный показатель для независимой молодой
компании.
Однако одна машина, пусть даже очень удачная, в производственной программе –
это маловато. Поэтому произошло вполне логичное расширение модельного ряда
за счет купе Wiesmann GT. Официальная презентация машины состоялась на
IAA-2005. Надо отметить, что прототип GT был показан еще два года назад – в
том же Франкфурте. Реакция публики оказалась благожелательной, что
вдохновило братьев Мартина и Фридхельма на разработку серийной модели.
Wiesmann GT построен на видоизмененной базе Roadster и традиционно для
компании имеет начинку от мощных BMW.
Концепция машин Wiesmann проста и красива. Она основана на желании увязать
неувядающую ретро-внешность с наиболее передовыми технологиями. Автомобиль
должен выглядеть, что называется, вне времени, но ехать обязан в
соответствии с самыми строгими современными стандартами. Поэтому...
Поэтому в основе купе – алюминиевый монокок. Навесные кузовные панели
изготовлены из углепластика. По сравнению с родстером, ширина увеличилась на
11 см, высота – на 3 см, а длина – аж на 37! К чему такая акселерация?
Объясняется все очень просто. Если Roadster оснащался относительно
небольшими шестицилиндровыми рядными моторами, то для GT выбрали агрегат
посерьезнее – новейший V8, который устанавливается на BMW 5-й, 6-й и 7-й
серий. Напомним, что при объеме в 4,8 литра он выдает 367 л.с. Именно
поэтому габариты автомобиля пришлось столь существенно увеличить – надо же
было как-то запихнуть исполинский движок в компактное купе!
Мотор расположен в пределах колесной базы, и, как заявляет производитель,
это позволило добиться почти идеальной развесовки по осям: 620 кг приходится
на переднюю часть, и 630 – на заднюю. Через 6-ступенчатый «автомат» или
новейшую роботизированную 7-ступенчатую КПП SMG-III силовой агрегат приводит
задние колеса. Подвески спереди и сзади выполнены на двойных алюминиевых
поперечных рычагах, что обещает четкую и понятную управляемость. Элегантный
автомобиль поставлен на 20-дюймовые колеса с резиной 245/35 спереди и 275/30
сзади (можно заказать диски размером на дюйм или два меньше). Разработчики с
особой гордостью подчеркивают, что гораздо более габаритный GT всего на 70
кг тяжелее родстера! Действительно, есть, чем похвалиться.
Кокпит строго двухместный. Сиденья расположены на самом полу, двери
маленькие, и потому посадка – довольно непростое дело. Зато, попав в салон,
вы не будете разочарованы. В исполнении интерьера отчетливо прослеживается
концепция Wiesmann. Cтилистически – это ретро. Мягкие обводы, круглые
циферблаты приборов, которые расположены на центральной консоли и слегка
повернуты к водителю. Ну а по качеству исполнения – это, несомненно,
высочайший современный уровень. Четкая подгонка всех деталей, изумительной
аккуратности швы, стягивающие нежную кожаную обшивку панелей. Определенно,
BMW выбирает себе в партнеры только компании, гарантирующие бескомпромиссное
качество.
О внешности не стоит писать долго. Это собирательный образ классического
купе давно минувших дней: длиннющий капот, маленькая кабина, ниспадающий
небольшой багажник. Однако вид спереди – весьма оригинальный. Владельцу
обеспечено внимание всегда и везде. Тираж не будет заоблачным, и шанс
случайной встречи двух Wiesmann ничтожен.
Центры обслуживания Wiesmann существуют по всей Европе: пять в Германии, по
одному в Швейцарии, Бельгии, Австрии, Франции и т.д. Следуя примеру других
производителей эксклюзивных автомобилей, совсем недавно компания Wiesmann
открыла свою точку и у нас – в Санкт-Петербурге. Что касается стоимости
автомобиля, то она составит примерно 107 000 евро – это «там». «Здесь»,
естественно, будет намного больше.
www.wiessmann-mf.com
Photo album
Comments
Нет комментариев.
